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新中国民航首次空难事故

(来源:网站编辑 2019-10-09 08:44)
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爱罗45型958号飞机

  新中国成立后,民用航空事业在开展客货运的同时,專业航空(现在称通用航空)也同时起步,从最先开展的航空护林业务逐步向航空摄影、航空探矿等领域发展。为此,年轻的航空才俊献出过宝贵的生命。

民航局与地质部的合作


  中国民用航空局与地质部于1956年初夏商定在秦岭山脉尝试航空目测探矿飞行,民航局派出的爱罗45型飞机分别以郑州和西安为基地执行中国民航史上的首次合作。由于作业区域分布在河南陕西两省,这次航空目测探矿就分两个阶段,预计第一阶段以郑州为基地飞行30小时,第二阶段以西安为基地飞行20小时。
  当时苏联在我国的地质部属下中南地质局派驻工程师级别的专家,以协助、指导航空探矿工作。这次双方的合作就是中南地质局苏联专家和中国技术人员乘坐爱罗45型飞机,在低高度从空中目测或望远镜观察秦岭山脉表面地形与地质状况,并对认为有研究价值的山体用普通照相机拍照。
  当年6月下旬,中国民用航空局专业航空大队选调技术性能较好的爱罗45型958号飞机,及飞行员韩家骐、王冲,机械员李经农、金光明执行该项任务。而此时的两位飞行员刚刚结束在黑龙江省呼玛县的当年春季航空护林,回到大队所在地天津还没有休整就乘坐火车赶到郑州领受任务。
  考虑到这是新中国民航第一次执行此任务,专业航空大队派出的两名飞行员均是能单独执行任务的机长,其中韩家骐被确定为责任机长。解放前他在中央航空公司工作时就是一名空勤报务员,能熟练地担任空中通讯报务工作,央航购买6架康维尔240型飞机后,就被挑选为该机报务员。在央航他还利用业余时间到上海的民航局飞行社训练班、香港的远东航空学校自费学习飞行驾驶技术,已积累100多小时的飞行驾驶经历。临近解放时,也许韩家骐意识到新中国有可能要与苏联合作,就与新婚不久的妻子一起在香港参加俄语补习班学习俄语。
  1949年11月9日的中国航空公司、中央航空公司12架飞机起义北飞时,韩家骐在领队机康维尔240型飞机XT-610号飞机上担任报务员。两年后经过机长带飞考核,他就由空勤报务员转为驾驶员。我国民航引进爱罗45型飞机后他又改飞此机型,并很快晋升为机长。韩家骐自1952年春季开始首次驾驶爱罗45执行东北的航空护林飞行,以后每年参与东北、内蒙古的春秋两季航空护林飞行。
  王冲原是志愿军战士,由于作战勇敢就于1952年通过空军选飞,到航校学习飞行,因为技术拔尖毕业后就留在航校当教员,3年后调到民航专业航空大队改飞爱罗45型飞机。

爱罗45型958号飞机坠毁在卢氏县杜关镇铁盘沟东山坡上

958号飞机失事后,头西尾东斜置于山坡上。

  维护与放行飞机的两名机械员都有多年的维护飞机工作经验,分别负责仪表、发动机方面的维护。
  958号飞机当年3月在专业航空大队驻地天津进行900小时维护时,更换了两台新的发动机,机身操纵系统都进行了全面维护。3月底该机调到南阳基地担负磁测飞行约90余小时,后转至老河口基地磁测飞行50余小时,接着又到开封基地磁测飞行30余小时,上述任务结束后就调到郑州基地担负在河南省的航空目测飞行30小时。根据随机飞行记录本记载,截至当年7月6日止,958号飞机机身使用时数1176:30小时,左发209:11小时,右发209:08小时。第一阶段郑州基地的飞行任务结束后,就转场到西安基地继续第二阶段的航空目测飞行。
  左右两台发动机209余小时的运行状况均良好,仅左起落架因选择开关的弹簧接触片接触不良,导致有时起落架收上时须多扳开关一下,而且也是偶尔才发生。

首次目测飞行


  958号飞机于当年7月7日结束了郑州基地第一阶段的航空目测飞行后,第二天下午就调机前往西安。韩家骐、王冲下了飞机后就在机场候机室,与西安航站调度员及中南地质局437队的中苏联两国技术人员协商第二阶段的航空目测飞行,明确了第二阶段的飞行任务是西安、渭南、华县、华阴、潼关及临近的河南省灵宝县沿线以南地区。同时还确定次日的航空目测地区为河南省卢氏县以西的灵宝地区,范围为东经110度30分至111度,北纬34度至34度30分,并确定次日的开飞时间为8时。
  晚间437队又通知韩家骐和王冲再去研究第二天航空目测的具体细节。此时他俩得知第二天乘坐958号飞机的是437队苏联专家切尔明基诺夫和中国技术员钱钟美,由于韩家骐已有俄语的学习经历,所以也能与苏联专家简单交流。两人直至深夜才回招待所,接着就进行次日的飞行准备,过了零时后才休息,五时起床就开始了一天的飞行工作。
  第二天(9日)早晨在西安航站调度室,958号飞机机组办理飞行手续时,韩家骐考虑到爱罗45型飞机上的电台远距离通讯效果差,飞行高度低时联络不佳,就和调度员约定整点(即9点、10点、11点)进行一次联络。韩家骐根据这次航空目测范围及是第二阶段的第一次飞行,和调度员商定12时即可返回西安。乘坐飞机的两名专家也告诉送他们到机场的同事,要他在12时来车接。958号飞机原计划早晨八时开飞,因当日西安早晨有轻雾,延误至8时37分才起飞。
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